Novo plástico PET é feito com plantas Um estudo da Escola Politécnica Federal de Lausanne (EPFL), na Suíça, desenvolveu um plástico PET com partes não comestíveis de plantas. Além disso, o plástico PET está incluso na composição da novidade. O professor Jeremy Luterbacher, da EPFL, e uma equipe de pesquisadores fizeram a descoberta do método […]
Um estudo da Escola Politécnica Federal de Lausanne (EPFL), na Suíça, desenvolveu um plástico PET com partes não comestíveis de plantas.
Além disso, o plástico PET está incluso na composição da novidade.
O professor Jeremy Luterbacher, da EPFL, e uma equipe de pesquisadores fizeram a descoberta do método de fabricação de plástico à base de plantas.
Ainda mais, descobriram que além do material ter os mesmo benefícios do plástico convencional, também pode ser reciclado de forma natural.
Conforme os cientistas, esse plástico pode ser usado na indústria têxtil, em eletrônicos e até em medicamentos.
Sobretudo, o estudo teve início em 2016, descobriram que a adição de ácido glioxílico ao material vegetal é capaz de criar pequenos blocos plásticos.
Para o professor, o que torna o plástico único é a presença da estrutura intacta do açúcar.
Ele concluiu: "Isso torna o processo fácil de ser feito, porque você não precisa modificar o que a natureza lhe dá".
A Caoa Chery, lançou o carro elétrico mais barato do Brasil. Isso porque, o urbano iCar é composto por painéis e carroceria feitos em polímeros de alta resistência.
A princípio, o uso desse tipo de plástico surge como uma alternativa para reduzir os custos de produção quanto de reparo em pequenas batidas.
Apesar disso, essa solução não é exclusiva do iCar, já sendo adotada anteriormente de carros esportivos até os convencionais.
No geral, o iCar adota alumínio de avião e esses painéis em polímeros para manter o preço baixo.
Dessa forma, também acaba a preocupação com oxidação. Já que o plástico tem a vantagem de voltar a forma original em pequenos impactos e ser mais difícil de arranhar.
Outros exemplos de carros que usam ou usaram essa solução custo-benefício, foram o Citroën Mehari, o Pontiac Fiero, Saturn e o BMW Z1.
O Mehari, possuía carroceria feita em plástico e, com isso, se tornava imune à corrosão, já que o carro surge após a Segunda Guerra Mundial.
No caso do Pontiac Fiero, os painéis de plástico injetado na carroceria, permitia mais leveza e resistência a impactos para o automóvel.
No mesmo caso do Saturn, o carro possuía o mesmo material com propósito de ter leveza.
Já o BMW Z1, o uso dos polímeros era para atender a proposta de praticidade.
A marca vendia o automóvel alegando que todos os painéis poderiam ser trocados em 40 minutos.
A Michelin afirmou que busca usar pelo menos 40% de materiais sustentáveis, de origem renovável ou reciclada, na produção de seus pneus até 2030.
E vai além, até 2050, a empresa pretende atingir 100% do uso desses materiais. Recentemente, a francesa testou uma tecnologia de reciclagem de plástico pela Carbios.
Nesse sentido, o processo de reciclagem da bioquímica Carbios, depende de uma enzima que é capaz de despolimerizar o PET.
De acordo com a Michelin, as práticas convencionais de reciclagem não resultam em um produto adequado para uso em pneus.
Porém, esse processo enzimático resulta do poliéster de alta tenacidade é particularmente conveniente para pneus, graças à resistência à quebra.
A empresa estima que quase 3 bilhões de garrafas de plástico por ano podem ser recicladas em fibras técnicas para uso nos pneus.
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